2022-12-22

2022最嚴(yán)酷的新能源車冬天低溫測試：門把手的問題暴露了

近日有媒體為60款車進(jìn)行了新能源冬測，地點在內(nèi)蒙古牙克石市，一個冬天平均溫度處于零下30度的極寒之地，從幾萬元到幾十萬元，從國產(chǎn)品牌到合資品牌，檢驗各大品牌產(chǎn)品在寒冬下的表現(xiàn)，其中新能源車的可靠性備受關(guān)注。

所有汽車在-30℃環(huán)境下靜置一晚后，測試組統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)38%的新能源車出現(xiàn)各類問題，有七款車車窗玻璃和門把手被凍住，三款車空氣懸架出現(xiàn)故障，對于利用率非常高的汽車門把手，在可靠性、耐久性、耐溫性三個性能測試上做的不好的話，是極其容易出故障的，特別是現(xiàn)在流行的隱藏式門把手，增強車輛科技感的同時也產(chǎn)生了很多弊端，像這次低溫測試，首當(dāng)其沖的就是隱藏式門把手無法回縮的問題。

溫度對汽車隱藏式門把手穩(wěn)定性的影響

自動彈出的功能失效。隱藏式門把手由于“隱藏”的原因，汽車停車后車身較高的溫度會讓積雪融化，在外界溫度極低時會形成冰層，導(dǎo)致門把手被“封死”，無法自動彈出。

結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，故障率越高。在傳統(tǒng)基礎(chǔ)上門把手的設(shè)計形式越來越多，隱藏式設(shè)計、傳感器、伸縮軸等，配件也還增加了電子件，故障率只高不低。當(dāng)然配件越多，其所需要受到的環(huán)境考驗只會越大，不會變少。

汽車隱藏式門把手高低溫試驗是怎么做的

隱藏式門把手由于能有效降低風(fēng)阻，被越來越多的新車應(yīng)用，但由于需要彈出的步驟，很多人擔(dān)心極端天氣下它的穩(wěn)定性，系統(tǒng)技術(shù)。因此在開發(fā)階段，工程師們需要對極限情況進(jìn)行可靠性測試，尤其是冰雪極寒天氣。多禾檢測在汽車行業(yè)有二十多年可靠性測試經(jīng)驗，與多家車企有過長期合作。部分車企開發(fā)階段測試要求實在車身覆蓋冰面超過4mm的狀態(tài)下門把手還是能夠成功破冰，這對高低溫試驗要去非常高。我們來看看一些企業(yè)對汽車隱藏式門把手的高低溫試驗是怎么做的。

1.高低溫存放試驗

低溫存放試驗：

a）將門把手放入低溫箱，溫度冷卻到（-40±2）℃，3h后取出；

b）再放入低溫箱，溫度冷卻到（-40±2）℃，1h后取出；

c）放入5℃水中浸泡30s，取出后瀝水30s；

d）再次放入低溫箱，冷卻到（-40±2）℃，放置3h；

e）按照以上步驟重復(fù)4次，為一個循環(huán)，再用150N開啟力開啟門把手總成。

高溫存放試驗：

步驟同上，最高溫度為（80±2）℃。

2.冷熱循環(huán)試驗

將門把手總成置于環(huán)境箱中按照下面步驟操作：

（90±2）℃X4h→（23±2）℃X0.5h→（-40±2）℃X1.5h→（23±2）℃X0.5h→（70±2）℃X95%RHX3h為一個周期，進(jìn)行10個周期后將門把手總成取出并放在室溫中0.5h以上。