莆田置宜集团有限责任公司

近期大熱的水冷板概念又著實蹭了一把新能源的熱度，我們的寧王大佬甚至在業(yè)內(nèi)號稱“用一塊水冷板撬動電池技術(shù)革新”，隨著新能源汽車動力電池的能量密度和功率密度越來越高，電池充放電倍率較大，電池發(fā)熱量也隨之增大。傳統(tǒng)的電池散熱方式如自然冷卻或者風(fēng)冷已經(jīng)不能滿足要求，水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式，水冷板的設(shè)計開發(fā)是電池pack集成設(shè)計的一個重中之重，在測試環(huán)節(jié)我們的高低溫交變濕熱試驗箱更是其中必備的設(shè)備之一，今天我們就來看看我們的高低溫交變濕熱試驗箱是如何來檢驗汽車水冷板的可靠性的。
 
 
汽車水冷板需要做的氣候環(huán)境類測試
氣候環(huán)境類測試主要考核水冷板在不同溫度、濕度和酸鹽環(huán)境等的耐受程度，電池在充放電過程中，隨著環(huán)境溫度的升高，電池外表的散熱速度減慢，電池的溫度也會逐漸升高。主要有以下這幾個測試：
（1）換熱性能測試，基于給定一定的水冷板入口水溫、入口流速、環(huán)境溫度和濕度，利用電池模擬器來進(jìn)行水冷板液側(cè)換熱量測試，同時關(guān)注電池溫度變化情況和溫差;
（2）耐高溫測試，基于不同整車廠的要求進(jìn)行測試，如+80攝氏度持續(xù)360小時;
（3）耐低溫測試；
（4）內(nèi)外部腐蝕測試，包括中性、酸性和堿性。
所需設(shè)備：高低溫交變濕熱試驗箱
試驗方法
1.冷熱循環(huán)性能試驗
（1）將散熱器內(nèi)部通入50%的乙二醇和50%的水（體積比），商用車散熱器施加以100kPa±20kPa的壓力，乘用車散熱器施加以150kPa±20kPa的壓力
（2）放置高低溫交變濕熱試驗箱內(nèi)，進(jìn)行2000次10℃－80℃－10℃溫度交變循環(huán)
（3）循環(huán)頻率每小時3-72QC/T468-200X次
（4）溫度控制精度為±3℃。
 
2.耐高溫性能試驗
（1）將散熱器內(nèi)部通入50%的乙二醇和50%的水（體積比），并施加以130kPa的壓力
（2）在40-70℃的高低溫交變濕熱試驗箱環(huán)境溫度下進(jìn)行200小時耐高溫試驗
（3）介質(zhì)溫度130℃
（4）溫度控制精度為±5℃。

3.落錘試驗此試驗（適用于帶有塑料水室的散熱器）
（1）散熱器置于-30℃的高低溫交變濕熱試驗箱里10小時后取出
（2）在室溫環(huán)境為20℃條件下進(jìn)行落錘沖擊試驗，標(biāo)準(zhǔn)落錘為鋼制球形，直徑為Ø63.5mm，落下高度為0.3m，沖擊功為3J。
（3）在高低溫交變濕熱試驗箱取出后，10分鐘內(nèi)完成試驗。
 
 
相關(guān)產(chǎn)品：高低溫交變濕熱試驗箱